2020年春運(yùn)，全國大部分高鐵線路將實(shí)施電子客票。刷身份證進(jìn)站不僅環(huán)保，還減輕了鐵路部門在春運(yùn)高峰期的壓力。但據(jù)央廣報(bào)道，有人發(fā)現(xiàn)自助取票機(jī)前的隊(duì)伍比以前更長了。以前打印一張票就可以報(bào)銷，但現(xiàn)在還得打印行程單、報(bào)銷憑證，難免時(shí)間會(huì)翻倍。

　　電子信息時(shí)代，越來越多的傳統(tǒng)憑證有了電子版。電子憑證具有便利、環(huán)保、安全以及抗損毀、抗污損等優(yōu)點(diǎn)。鐵路部門推出電子客票也是基于這些原因。但從實(shí)施情況看，目前鐵路電子客票在報(bào)銷方面設(shè)計(jì)還不太完善。

　　電子客票實(shí)施后，需要報(bào)銷的旅客必須到自助機(jī)器上去打印報(bào)銷憑證和購票信息單，這比原來在機(jī)器上只取一張車票要多花時(shí)間�？梢婋娮涌推弊畛踉O(shè)計(jì)未充分考慮報(bào)銷人群便利。但這個(gè)問題得到了及時(shí)修正：旅客乘車相關(guān)信息最近出現(xiàn)在了報(bào)銷憑證上。

　　雖然及時(shí)修正報(bào)銷憑證后，旅客不用再打印兩份憑證了，但仍然要去專門機(jī)器上排隊(duì)打印。也就是說，對需要報(bào)銷的旅客群體來說，與以前網(wǎng)上購票后到車站機(jī)器上或者到車票代售點(diǎn)取票幾乎沒有區(qū)別，一樣要走相似的程序、花費(fèi)相同時(shí)間，那么部分旅客或因此不接受電子客票。

　　電子客票方便報(bào)銷的辦法不外乎兩種：一種辦法是旅客自己可以直接打印電子客票去報(bào)銷，就不用去火車站或車票代售點(diǎn)排隊(duì)打�。涣硪环N辦法則更理想，即電子客票直接報(bào)銷入賬。

　　實(shí)際上，電子發(fā)票推廣至今也沒有完全實(shí)現(xiàn)無紙化，大概超過一半的電子發(fā)票在報(bào)銷時(shí)都得打印出來。既然打印的電子發(fā)票可以直接報(bào)銷，為何旅客自己打印的電子客票就不能作為報(bào)銷憑證？雖說鐵路系統(tǒng)紙質(zhì)報(bào)銷憑證紙張?zhí)厥�，但用普通紙張打印的憑證并不影響效力，這樣不僅可以為旅客節(jié)省了時(shí)間，更有利于推廣電子客票。

　　早在2015年底財(cái)政部等部門聯(lián)合公布《會(huì)計(jì)檔案管理辦法》就明確了可僅以電子形式對發(fā)票進(jìn)行歸檔保存，但目前很多單位缺少相應(yīng)技術(shù)支持。因此，從現(xiàn)實(shí)角度來說，眼下第一種辦法比較適合需要報(bào)銷的鐵路旅客。但是，即使按第一種辦法操作，也需要鐵路、稅務(wù)等部門提供政策支持。從長遠(yuǎn)來說，鐵路電子客票直接報(bào)銷是一種趨勢。

　　盡管鐵路電子客票實(shí)施后，對于需要報(bào)銷的旅客來說仍然比較麻煩，但推行鐵路電子客票是一種進(jìn)步，鐵路部門的初心和努力應(yīng)該得到公眾的認(rèn)可。