今年8月1日，也是我國第一條設計時速350公里的京津城際鐵路的15歲生日。15年間，中國高鐵從追趕到領跑，“中國速度”由此出發(fā)，如今已走向世界。

縱橫祖國大地，中國高鐵四通八達，運營里程穩(wěn)居世界第一。揚帆“出海”，中國鐵路成功成為“中國制造”與對外合作的亮麗名片。助力經(jīng)濟回穩(wěn)向好，今年上半年，包銀高鐵惠農(nóng)至銀川段鋪軌工程啟動、國際開放樞紐新標桿上海東站啟動建設、西北地區(qū)特大鐵路樞紐西安東站正式開工……一批在建續(xù)建的鐵路項目持續(xù)推進，新建項目不斷開工。各地各類的鐵路項目，也成為鐵路科技創(chuàng)新、鐵路建設黑科技的高光秀場。“中老鐵路+中歐班列”“中老鐵路+西部陸海新通道班列”等項目相繼推出，僅上半年，中歐班列累計發(fā)送貨物93.6萬標準箱，西部陸海新通道發(fā)送貨物42.4萬標準箱，中老鐵路發(fā)送跨境貨物230萬噸……一個個數(shù)據(jù)折射出中國鐵路助力國家高水平對外開放不斷走深走實。此外，鐵路建設也發(fā)揮出重大工程帶動作用，極大促進了建材、工程機械等關聯(lián)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。

“四縱四橫”基本成型、“八縱八橫”加密成型，逐漸織密的高鐵網(wǎng)在“縮地成寸”的同時，給百姓出行帶來更多舒適便利、更大獲得感、幸福感。城際間，高速鐵路成為讓時空轉換的“加速器”；廣袤鄉(xiāng)村，普速列車是助力鄉(xiāng)村振興的“助推器”。有著票價便宜、乘坐便捷等優(yōu)點的公益“慢火車”，近年來持續(xù)增添新優(yōu)勢：鐵路部門對設施設備持續(xù)優(yōu)化、對服務措施迭代升級，還因地制宜打造“學習車廂”“賣菜車廂”“網(wǎng)紅車廂”……“慢火車”的經(jīng)濟效益不能單純用短期鐵路營收數(shù)據(jù)來衡量，讓偏遠地區(qū)百姓的外出務工、求學、探親變?yōu)楝F(xiàn)實，同樣是鐵路人舍我其誰的擔當和助力中國式現(xiàn)代化建設的一份奮楫之力。

貨暢其流讓百姓物質(zhì)豐盈，人享其行讓人民出行無憂。一條條新線“串珠成鏈”、一座座車站“拔地而起”，流動的中國釋放出更多生機活力。交通強國，鐵路先行。新征程上，中國鐵路勢將勇當中國式現(xiàn)代化建設的“火車頭”，復興路上的“奮進者”。

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