春節(jié)假期，自駕車出行成為眾多人中短途旅行的選擇，新能源車的身影也逐漸多了起來。今年，在補能設施優(yōu)化升級的背景下，新能源車車主的體驗明顯改善，但高峰時期和極端天氣情況下仍存在供不應求、效率較低等情況。對新能源車補能設施的優(yōu)化是一個持續(xù)的過程，唯有不斷優(yōu)化布局、對設施持續(xù)升級，才能真正增強駕駛體驗。

近年來，新能源車補能尤其是假期高速路上的補能需求始終是輿論關(guān)注焦點。春節(jié)假期，不少新能源車主反映，隨著充電樁布局的鋪開，部分充電設備的升級擴容，新能源車有了更好的駕駛體驗。如今不論是大城市核心商圈，中小城市的邊緣，還是基礎設施相對薄弱的山區(qū)，一定范圍內(nèi)都能找到充電樁。一些充電樁鋪設在景區(qū)內(nèi)，為遠道而來正為返程焦慮的車主解決后顧之憂，節(jié)省時間。高速路服務區(qū)，通過普及擴容，基本配備了多個充電樁，部分省份高速公路服務區(qū)充電設施覆蓋率達到100%，高峰時期還開設臨時供電充電樁。為應對高峰期的排隊等待情況，部分高速在出入口附近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)也配套建立充電服務區(qū)，滿足車主需求。如今即使身處節(jié)假日的高速路，新能源車的充電續(xù)航在大部分場景下也比以往擁有更高效率。有車主坦言，“提前了解服務區(qū)充電樁的動態(tài)情況，配合選擇高速口附近的充電樁，充電的等待時間基本都在一小時以內(nèi)。”

充電樁作為基礎設施，也屬于損耗品，唯有不斷維護升級才能滿足日益增加的需求。在當前充電樁總量相對充足的背景下，車主們反映最多的仍是充電慢、充電故障等問題�？此萍氈δ┕�(jié)的問題，卻可能拉低整體的充電效率。充電故障意味著電樁功能的消失，充電慢不僅耽誤了車主的時間，也增加了后面排隊車主的等候時間。目前相當數(shù)量的充電樁安裝在室外環(huán)境，不可避免會有風吹日曬和較高使用頻率，如果缺乏常態(tài)化的維護和檢修，故障率必然升高。同時，隨著新能源車充電技術(shù)的不斷提升，部分充電設備仍停留在幾年前水平，限制了充電效率的提升。事實上，充電樁的優(yōu)化升級并非一勞永逸，而是持續(xù)不斷的過程，設備公司唯有根據(jù)車輛發(fā)展的實際情況和設備的損耗情況，持續(xù)維護不斷升級，才能確保持續(xù)的建設投入發(fā)揮明顯效果。

充電設備的普及和優(yōu)化需要更多經(jīng)營主體的參與和更友好的市場環(huán)境。近年來，提供充電服務的公司品牌越來越多，甚至高速路上也不再是單一的充電品牌，更多企業(yè)的引入無疑增強設施的建設力量，對于設施普及推廣發(fā)揮了積極作用。應進一步引導社會資本擴容升級充電設施，簡化充電基礎設施建設項目審批流程，加大充電設施配建力度，優(yōu)化調(diào)整服務費的設定。市場既需要充分競爭，更需要高質(zhì)量的競爭。雖然現(xiàn)有的充電樁參與者眾多，但對車主個體而言，尤其在特定場景下，充電設施仍具有唯一性，車主在車輛續(xù)航不足的情況下只能選擇就近充電。主管部門應對電樁的設置予以科學引導，如充電站的間隔范圍、電樁數(shù)量、電樁功率等，確保新能源車車主無論選擇哪一個品牌均能獲得優(yōu)質(zhì)高效的充電服務。

當前，新能源車已成為眾多中國家庭的出行工具，成為我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的生動寫照。持續(xù)優(yōu)化補能設施的布局升級，將有助于持續(xù)釋放新能源車產(chǎn)業(yè)的巨大潛力。

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