鼓勵拼車得有配套措施

　　近日，北京市政府發(fā)布交通排堵保暢第十階段工作方案，提出將研究小客車合乘指導意見。有專家建議，在一些商業(yè)區(qū)以及車站等出租車緊缺區(qū)域，建立專門的合乘揚招點；對合乘出租車予以技術(shù)支撐，顯示車上乘客的大致方向，明確算出合乘者各自的費用；運營公司為出租車購買合乘出租保險。

　　其實，去年北京市交通部門多次表態(tài)，鼓勵乘客合乘出租車，并且與財政部門聯(lián)合發(fā)布了合乘乘客付費規(guī)定。只是，市場反應并不積極，怕麻煩也好，覺得有風險也罷，歸根到底是光有付費規(guī)定還不行，需要系統(tǒng)而規(guī)范的實施意見。

　　需要注意的是，鼓勵合乘出租車，是交通排堵保暢的措施之一。其實，拼車出行，減少排放，更是一種文明的生活方式。既然復雜的出租車合乘都有辦法引導促成，相對簡單化的私家車拼車出行就不會太難。出租車之外，私家車合乘也需要一個指導意見，以讓文明出行名正言順。

　　規(guī)范電動車討論須細致

　　上海市法制辦近日舉行《上海市非機動車管理辦法（修訂草案）》立法聽證會。最高車速不大于20公里/小時，整車重量不大于40公斤……電動車國標擬在上海強制執(zhí)行；且擬明確自行車、電動車只能搭載一名12歲以下未成年人。

　　作為“自行車王國”，我國電動車保有量目前達到1.42億輛，平均每百戶家庭擁有13.2輛。調(diào)查顯示，老年人過馬路最害怕的不是四輪機動車，不是土方車，而是橫行霸道的超速、超尺寸、超重量的電動車。所以，不要嫌地方法規(guī)對電動車規(guī)范得太細致，“亂世用重典”，讓電動車從無所不能的運載工具，回歸到市民出行的代步工具，還真需要法規(guī)較較真。

　　以安全的名義規(guī)范電動車，但也要做好調(diào)研和充分的聽證，畢竟這涉及很多人能否方便出行。

　　六多局長必須關(guān)進籠子

　　長沙市規(guī)劃局原副局長顧湘陵因錢多、房子多、情人多、行賄人多、受賄次數(shù)多、受賄方式多被稱為“六多局長”。10年間他斂財6000多萬元，平均日進近2萬元，坐擁上億家財。然而，權(quán)力尋租的結(jié)果，是葬送了事業(yè)與家庭，夫妻二人同時走上了審判臺。

　　級別不高、犯罪金額巨大，是顧湘陵案令人震驚之處。不用做過多解讀，一者，顧湘陵邊腐邊升，斂財6000多萬卻從規(guī)劃局副局長提拔到了市政局局長；二者，體制內(nèi)尤其是身邊人的監(jiān)督形同虛設，既然都“六多”了，就不會是悄無聲息的腐敗；三者，在權(quán)力集中敏感的重要業(yè)務環(huán)節(jié)，權(quán)力未受制約。

　　凡此種種，都說明把權(quán)力關(guān)進制度的籠子是多么重要。解決官員貪腐問題，根本在于管住權(quán)力。小干部、大貪官現(xiàn)象警示我們，當務之急是“編籠子”。

　　今日主筆 燕農(nóng)