鳳凰衛(wèi)視14日的“一虎一席談”，圍繞社會關注的“車改”展開激辯。來自湖北省統(tǒng)計局的葉青說，自己擔任省統(tǒng)計局副局長以來，太太和孩子連公車是什么樣都不曉得�，F場立馬不止一人發(fā)言，不相信葉青的話。有人還說，那你家的私車一定找公家報銷了油費。

　　作為一名級別還不低的官員，以及全國人大代表，葉青每年為“車改”不僅發(fā)聲而且力行，最近撰文力挺“貨幣化”方案。在一個著名專欄節(jié)目中，其個人操守被嘉賓和觀眾不假思索地否定，相信葉青沒有想到。他以一個學者的涵養(yǎng)，笑對別人的否定，又超出許多人的預料。

　　官員講話不被公眾所相信，這并不稀奇。如果官員在臺上一味地要求下級怎么做，或者抽象地宣講原則，或者信誓旦旦地要堅決反對送紅包，就不敢具體地說我將如何做，這是值得懷疑的，甚至可以認定是在“暗示”什么。

　　人們之所以不相信葉青，主要還是另外兩個原因，一是“車輪腐敗”已經不同程度地漫延到官場的每一個角落。二是翹首以待的“車改”有可能進入了一種歧途。以“貨幣化”為主，還有“公車標識”、“GPS定位”等等，似乎成了“公車私用”的唯一解藥。

　　在中國這樣一個存在地區(qū)、部門、層級差別的現實面前，不可能整出一個包羅萬象包治百病的“車改”大典，會有很多問題法規(guī)管不到、金錢擺不平，靠什么解決，完全靠官員的個人道德操守不行，但完全不講品格恐怕也不行。就像葉青所言，在車改面前，官員還是得摸摸自己的良心。

　　我們可以說葉青的自律在當前不具有普遍性和代表性，但拒不相信葉青的個人操守，是一部分人對精神價值不抱有希望。這更加警醒我們，成功的“車改”離不開個人的道德操守。干成任何事，都不要低估價值的力量。